6.减速标线：设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。用于警告前方应减速慢行。在这一趋势下，道路客运行业也在积极探索新的发展模式。公共交通的推广，让更多的人选择乘坐公交、地铁等公共交通工具，减少了私家车的使用；合乘服务的兴起，不仅降低了出行成本，也减少了道路上的车辆数量；而低碳出行方式的提供，如共享单车、电动汽车等，更是为公众提供了多样化的绿色出行选择。运输效率是衡量旅客综合运输服务水平的另一个重要指标，主要涉及运输时间、运输能力和运输频率等方面。运输时间反映了旅客从出发地到目的地的旅行时间；运输能力则表示在单位时间内能够运输的旅客数量；运输频率则是指班次或车次的多少，反映了旅客出行的方便程度。此外，我们还建议加大对公交场站、车辆和设施装备的资金投入，合理界定政策性亏损指标，并根据实际情况进行补贴。同时，鼓励公交企业与快递企业合作，打造交邮融合模式，创新经营模式，企业效益。

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1251.49    根据预测，2010年，国内石油需求将达到3.8亿吨，届时，国内有能力自产2亿吨，替代1000万吨，进口1.7亿吨；2020年，国内需求将达到5亿吨以上，自产约2.5亿吨左右，替代3000余万吨，进口2亿多吨。如果的汽车业以当前12％的年均增长率发展，如此庞大的汽车数量将对能源和环境产生巨大压力。在2030年将需要进口近10亿吨石油来提供汽车燃油。我国虽然不是的汽车使用国，但是却是第二大石油耗国。按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续这个泱泱汽车大国的兴起。2.完善车内设施：提供舒适的座椅、保持车内清洁卫生、增设便民设施等，乘客出行体验。

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996.6    富士和日本电气公司合作开发的“R1e”使用了新型锂电池，这种电池用专用充电器5分钟内可充电90%。使用这种电池，“R1e”连续运行距离达到120公里。“R1e”的新型电池不仅充电时间缩短、电池重量减少一半以下，而且由于电池中加入了锰，电池寿命也大为延长。富士计划2010年把“R1e”正式推入市场。三菱推出了蓝瑟EvolutionMIEV（轮内马达测试车），以名闻遐迩的蓝瑟EvolutionⅨ为车体，内部安装了锂电池以驱动安装在四轮轮圈内的电动马达，提供车辆移动的动力。公共汽车的线路规划应当根据城市发展需要、人口分布、客等因素进行合理布局。线路规划应当向社会公示，并征求公众意见。

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客运站的未来发展需要紧跟时代步伐，适应市场需求的变化，积极引入新技术和新理念，推进智能化、绿色环保、多元化、定制化、无人化以及运营等方面的创新发展。同时加强跨界合作，实现资源共享和优势互补，提升市场竞争力。Zui终为旅客提供更优质、更的服务，实现可持续发展目标。随着我国城市经济的不断发展，人民的生活水平日益，对汽车的消费需求也逐步扩大。然而，当人们开始过上“轮子上的生活”的同时，由此造成的交通拥堵成为社会所共同关注的问题。形成交通拥堵的原因是多方面的，既有历史遗留问题，也有城市规划不科学、市民交通意识淡薄等因素。如何解决“汽车没行人快”这一顽症，应成为交通主管部门今后工作中的重中之重。但是，我们面临的现实就是城市的发展，路永远没有汽车发展得快，修路速度是赶不上汽车发展速度的。总的来说，不同城市在公交换乘方面的表现各有特点，既有像北京那样需要多次换乘的大城市，也有通过优化换乘流程和服务来改善用户体验的城市。了解这些差异有助于我们更好地理解和应对城市公共交通系统面临的挑战。“十二五”后期及“十三五”期间是我市加快推进转型发展、加快转变经济发展方式的攻坚期，也是加快创建智慧城市、努力实现现代化港口城市新跨越的关键期，必须抓住重要战略机遇，创新发展优势，努力开创科学发展新局面。发展智慧交通，将对决策、社会管理、行业管理、公众服务等方面的信息化支撑提出更广泛、更深入的要求，也将推动信息化向更高层次的智慧化迈进，智慧化将给城市各个方面发展带来前所未有的机遇和深刻变革。